Возле Личфилда завершено строительство «марафонского» моста HS2

18 августа 2023 г.

Компания HS2 завершила «марафонское» строительство на улице Стритхей недалеко от Личфилда в рамках инновационного проекта, призванного проложить путь для новой высокоскоростной линии в Великобритании.

В ходе операции, в которой использовалась новейшая низкоуглеродная конструкция, было выкопано 14 000 тонн земли, построено 140-метровую подпорную стену и перемещено 2600-тонное настил моста на 130 метров на место под грузовой железной дорогой Южного Стаффордшира.

Работы проводились во время 10-недельной блокады. Его выполнили подрядчик по строительным работам HS2 в Уэст-Мидлендсе, компания Balfour Beatty VINCI, и дизайнеры Мотт Макдональд в рамках совместного дизайнерского предприятия с SYSTRA (MMSDJV) вместе с командами из 18 специализированных компаний, занимающихся цепочкой поставок.

В конце июля 2600-тонное полотно моста, отлитое на участке, прилегающем к железной дороге, было перемещено на 130 метров на место с помощью самоходных модульных транспортеров. С тех пор каждая сторона моста была засыпана, железнодорожные пути были восстановлены, а в среду, 16 августа, железнодорожная линия была успешно передана компании Network Rail и теперь вновь открыта.

Путепровод Streethay длиной 25 метров и шириной 18 метров расположен на развилке Streethay HS2 и позволит поездам HS2 путешествовать по существующей железной дороге между Бирмингемом и Крю. Благодаря разработке проекта инженеры Mott MacDonald смогли сократить общую длину стеновых конструкций железной дороги в Стритхей с 1,6 км до 420 метров, что означает, что требуется на 80% меньше бетона, что позволяет сэкономить около 420 000 тонн углерода, что поддерживает амбиции HS2 по сокращению выбросов углекислого газа. на проекте.

Мост Стритхей расположен на вершине более крупной конструкции подпорной стены длиной 420 метров, которую будут пересекать два дополнительных моста - мост с разъездом A38, идущий на юг, и мост Рикнельд, по которому проходит разъездная дорога A38, идущая на север, и мост A38, идущий на север и юг. ограниченная проезжая часть.

На пике сложности над комплексной строительной операцией работали более 150 человек, а команды из 18 специализированных компаний выполняли проектирование, изыскания, свайные работы, строительство мостов, заливку бетона, работу крана, усиление, модульную транспортировку, демонтаж и восстановление путей и систем.

Работы проводились параллельно со строительством близлежащего моста Фулфен-Вуд, в ходе которого гигантская однопролетная конструкция весом 6200 тонн была перенесена под главную линию Западного побережья - самый тяжелый проект в Великобритании по установке моста-перекрестка.

Кэролайн Уоррингтон, старший менеджер проектов HS2 Ltd, сказала:

«Это фантастический пример проекта в рамках проекта в HS2, объединяющего команды из 18 специализированных компаний-поставщиков из Уэст-Мидлендса, а также других регионов, для выполнения сложной строительной операции. Это лишь некоторые из многих компаний, которые помогают строить в Великобритании новую железную дорогу с нулевым выбросом углерода, поддерживая тысячи рабочих мест по всей стране.

«В отличие от конструкции моста Фулфен Вуд, который был построен полностью за пределами площадки, стены моста Стритхей под железнодорожной насыпью пришлось возводить во время блокады. Для этого потребовалась 72-дневная блокада, что сделало ее скорее марафоном, чем спринтом!»

Дэвид Миллар, менеджер по железнодорожному интерфейсу в Balfour Beatty VINCI, сказал:

«Успешная реализация этого сложного и сложного инженерного объекта недалеко от Личфилда — еще один момент гордости для Balfour Beatty VINCI в проекте HS2.

«Это стало возможным только благодаря навыкам, преданности делу и поддержке, проявленной командой проекта на протяжении последних нескольких лет, включая нашу цепочку поставок. Вместе нам пришлось обойти существующую транспортную инфраструктуру, включая грузовую железную дорогу Южного Стаффордшира и автомагистраль A38, что сделало это достижение еще более полезным».

Марк Джордан, директор по основному дизайну совместного предприятия Mott MacDonald Systra Design:

«Мы безмерно гордимся совместными усилиями по подготовке проекта этой критически важной структуры и операции к HS2. Координировать такие важные этапы, как мост Стритхей, — непростая задача, используя опыт наших геотехнических и инженерно-строительных групп, обеспечивающих проектирование, отвечающее требованиям сопряжения как HS2, так и Network Rail, а также инновации, позволяющие осуществлять строительство и транспортировку 2600-тонной конструкции за пределами площадки. самоходным модульным транспортом».