Я эксперт по подводным лодкам

Эксперт по подводным лодкам раскрыл семь подсказок, которые раскроют искалеченные обломки обреченной подводной лодки «Титаник» о моменте катастрофы.

Доктор Джаспер Грэм-Джонс рассказал The Sun, что за катастрофической аварией, унесшей жизни пяти человек в начале этого месяца, могло быть множество факторов.

Вчера на берег вытащили десять обломков разбитой субмарины «Титан».

А вчера вечером Береговая охрана США сообщила, что в ходе поисков были обнаружены человеческие останки.

Хэмиш Хардинг, Шахзада Давуд и его сын Сулейман Давуд погибли вместе со Стоктоном Рашем, генеральным директором компании, организовавшей рейс, и пилотом Полем-Анри Нарголе.

Доктор Грэм-Джонс, доцент кафедры машиностроения и морской инженерии Плимутского университета, рассказал, как просчеты могли способствовать катастрофе.

Ссылаясь на смотровое окно субмарины, Грэм-Джонс пояснил, что она не сертифицирована для спуска на глубину обломков Титаника.

Он сказал: «Я думаю, что парень, который руководил этим, на самом деле допустил большие ошибки и был слишком самоуверен в своих расчетах.

«Трещины образовались бы.

«Поначалу их можно было не заметить, но с каждым разом они начинают становиться немного больше, прежде чем превратиться в критическую трещину и выйти из строя».

Трубы и части судна, выводившие наружу, могли начать протекать.

Это могло вызвать коррозию некоторой электроники, управляющей подводным аппаратом.

Он сказал: «Это могла быть электрическая катастрофа. Это могла быть коррозия, мог быть пожар.

«Любая утечка воды, попадающая в электрооборудование, также может привести к выходу из строя.

«Некоторые трубы и детали, ведущие наружу, могли начать протекать. Если у вас есть провод, идущий наружу, то эти провода, проходящие через землю, действительно могут начать протекать. Они могли подвергнуться коррозии».

Если произошла очень незначительная утечка, пассажиры могли знать об этом, хотя наиболее вероятным случаем был мгновенный взрыв из-за звукового взрыва, который услышали ищущие корабли.

Процесс выяснения причины ужасного инцидента займет много времени, поскольку эксперты прочесывают спасенные обломки, но доктор Грэм-Джонс сказал, что опубликованные вчера фотографии обломков можно идентифицировать.

Эксперт рассказал, что видел кожухи для труб - вместе с трубами - "конструкцию пола" и электропроводку.

Доктор Грэм-Джонс пояснил, что после спасения затонувшего корабля следователи начнут искать причину катастрофы в местах, где обычно обнаруживаются трещины.

Обычно, по его словам, это может происходить в местах соединения сосудов, где происходит наибольшее изгибание.

Но определенные узоры трещин на судне и их расположение могут указывать на то, что именно пошло не так и когда.

Доктор Грэм-Джонс сказал: «Трещина может быть хрупкой или пластичной и связана с усталостью и расслоением.

«Сканируя под электронным микроскопом, вы можете увидеть усталость и подтвердить скорость и направление трещин».

Полосы на поверхности также могли бы сказать экспертам, сколько времени прошло между образованием первой трещины и критическим разрушением подводной лодки.

Полосы — это крошечные канавки или трещины, идущие параллельно друг другу.

Доктор Грэм-Джонс сказал: «После возникновения усталостной трещины она немного увеличивается с каждым циклом нагрузки, обычно создавая полосы на некоторых частях поверхностей излома.

«Каждая полоска показывает расстояние между каждым циклом напряжения и временем до критического разрушения».

По его словам, следователи, изучающие искалеченные металлические обломки, также будут искать признаки чрезмерного нагрева, коррозии и коробления.

Доктор Грэм-Джонс объяснил: «Произошёл ли чрезмерный нагрев, коррозия или коробление? Деформация соединений и фитингов?»

Но проблема, с которой могут столкнуться следователи, — это разграничить проблемы, которые уже были на подводной лодке до ее спуска на воду, и дефекты, образовавшиеся на судне после взрыва.